L'Île-d'Arz, commune insulaire, est située à six kilomètres au sud-ouest de la préfecture Vannes dans le golfe du Morbihan. La commune, qui s'étend sur une surface d'environ 330 ha, est composée de huit îles : la principale, Arz, d'une superficie de 269 ha pour 18 km de linéaire côtier, Illur sa proche voisine avec ses 41 ha, et huit petites îles ou îlots : Iluric, Drénec Vras (et ses deux îlots Drénec Vihan et Er Mileneg rattachés sur l'estran à marée basse), Lerne, Mouchiouse, Île du Charles et Spiren.

En tant que commune insulaire, elle ne possède pas de commune limitrophe.

À l'ouest, un bras de la rivière de Vannes sépare Arz de l'Île-aux-Moines. À l'est, le fort courant de la rivière de Noyalo a creusé un profond chenal entre elle et Ilur. Au nord-est, c'est une étendue d'eau de faible profondeur qui la sépare des îles Boëdic et Boëd rattachées à Séné.

Le point culminant se trouve au centre du bourg à une altitude de 17 ou 19 mètres selon l’IGN.

Époque moderne

Jusqu'au XVI^e siècle, Ilur est le centre de la paroisse. Il est authentifié qu'en 1618, celui-ci a été déplacé à Gréavo, sur l'un des tertres au milieu de l'île d'Arz. En 1790, l'île d'Arz est érigée en commune. Son premier maire fut Jean-Vincent Touzé du Guernic. On la surnomme parfois « île aux Capitaines », car elle donna de nombreux marins et officiers à la marine nationale et de commerce au cours des XIX^e et XX^e siècles.

Le XIX^e siècle

En décembre 1853 une grande quantité de débris fut trouvée sur la côte, entre Plougasnou et Locquirec, laissant supposer qu'un navire s'était perdu corps et biens. Aucun des débris retrouvés n'a pu faire identifier le nom du bateau et aucun cadavre ne fut trouvé ; seule une boîte contenait des lettres adressées au capitaine Lemingre, de l'Île d'Arz.

Le XX^e siècle

La Seconde Guerre mondiale

Le 13 octobre 1941 deux femmes de l'Île-d'Arz et un marin-pêcheur de Séné sauvèrent l'équipage d'un bombardier allemand tombé en mer au large de l'île.

Très belle réussite cette Morgan qui ne ressemble qu'à elle même

Un grand merci à l'ACB - Automobile Club de La Baule  qui  organise ces manifestations où l'on croise parfois certains bijoux de belles carrosseries.

La Cadillac 1946 série 92

La Cadillac Série 62 était une série d'automobiles produites par Cadillac, destinée à remplacer la Série 65 en 1940. Elle fut produite jusqu'en 1964 où elle fut remplacée par la Cadillac Calais. Il fut aussi l'objet de nombreuses reproductions en jouet notamment en Chine, plusieurs de ces modèles ont été vendus. Maintenant la valeur de celle-ci est à environ 100 000 euros (en bon état).

Première génération (1940-1941)

La Series 62 de carrosserie Fisher a remplacé la Cadillac Series 61 à l'échelon le plus bas de la gamme de modèles en 1940. La Series 62 se caractérisait par une carrosserie C de style "torpedo" bas et élégant avec des vitres chromées, plus incliné dans le pare-brise et une lunette arrière incurvée. La nouvelle carrosserie C que la Cadillac Series 62 de 1940 partageait avec les Buick Roadmaster et Super, l'Oldsmobile Series 90 et la Pontiac Torpedo comportait des épaules et des hanches plus larges de 5 pouces, l'élimination des marchepieds et un style extérieur général de 2-3" plus bas. Lorsqu'elles sont associées à un levier de vitesses monté sur colonne, les voitures offrent un véritable confort pour six passagers. Ces changements ont clairement été influencés par la Cadillac Sixty Special. La caractéristique de style qui distingue toutes les V-8 Cadillac était une fois de plus la calandre. Bien que les grilles aient la même forme pointue qu'en 1939, les barres de calandre étaient plus lourdes et moins nombreuses. Deux ensembles de barres de persiennes sont apparus de chaque côté du capot. Les marchepieds étaient une option gratuite. La série 62 était disponible en coupé Club ou en berline, avec des cabriolets à 2 et 4 portes introduits au milieu de l'année. Les ventes ont totalisé 5903 au cours de sa première année, représentant environ 45% des ventes de Cadillac.

En 1941, le capot monobloc est descendu plus bas à l'avant, a inclus les panneaux latéraux et s'est étendu latéralement aux ailes. Un seul panneau rectangulaire de garniture de persiennes a été utilisé de chaque côté du capot. La grille rectangulaire était large, verticale et bombée vers l'avant au milieu. Des feux de stationnement rectangulaires ont été intégrés dans les coins extérieurs supérieurs de la grille. Des phares étaient maintenant intégrés dans le nez des ailes, et des phares antibrouillard intégrés étaient prévus sous les phares. Trois lances chromées sont apparues sur la partie arrière des quatre ailes. Les jupes de garde-boue arrière étaient standard. La Series 62 offrait le seul cabriolet à 4 portes construit par Cadillac en 1941 et ce serait la dernière fois que cette carrosserie était fabriquée par la marque. Toutes les Cadillac partageaient le même V8 à tête en L de 5,7 L et de 135 ch (101 kW) cette année-là, avec une puissance atteignant 150 ch (112 kW).

Les ventes ont plus que quadruplé pour atteindre 24 734, représentant 37% des ventes de Cadillac au cours d'une année de vente qui a bien plus que doublé le précédent record de taux de ventes de Cadillac établi au cours des deux années modèle 1926-1927, en partie en raison de l'énorme popularité de la nouvelle Series 61. De toute évidence, le nouveau style "torpedo" avec sa carrosserie basse sans marchepied simplifiés et son large espace aux épaules s'était avéré un grand succès. L'année modèle suivante, abrégée comme elle l'était par une guerre mondiale, ne battrait aucun record de ventes.

Deuxième génération (1942-1947) - La série de photo

La calandre est devenue plus massive en 1942, avec encore moins de barres. Les feux de stationnement sont devenus ronds et les prises de feux antibrouillard sont devenues rectangulaires et ont été incluses dans la zone de la grille. Une forme de balle est apparue sur le dessus des protections de pare-chocs. Les ailes étaient arrondies et plus longues. Les ailes avant se prolongent dans les portes avant. Les ailes arrière se prolongent vers l'avant dans les portes arrière. Les nouvelles ailes étaient dotées de moulures lourdes sur les côtés. Un nouveau système de ventilation d'air frais avec des conduits d'air menant de la grille a remplacé les ventilateurs de capot. Le contrôle du frein à main est passé du levier à la poignée de vitesse en forme de T.

La première Cadillac d'après-guerre a quitté la ligne le 7 octobre 1945 et pendant plusieurs mois, seules des Series 62 ont été produites. Les Cadillac de 1946 n'ont pas subi de modifications importantes par rapport à 1942, à l'exception de quelques changements de style et de l'ajout d'une batterie à masse négative. La Series 62 a conservé la même gamme de styles de carrosserie qu'en 1942 - coupé, berline et cabriolet, et 18 565 au total ont été produites pour l'année-modèle, soit environ 65% de la production totale de Cadillac en 1946, soit 29 000 véhicules. La reprise de la production civile a été une tâche difficile pour toute l'industrie automobile et la demande de voitures neuves a largement dépassé l'offre. Cadillac avait jusqu'à 100 000 commandes en carnet en 1947. En raison de pénuries de matériaux, certaines Cadillac ont été expédiées de l'usine avec des pare-chocs en bois, les concessionnaires étant censés en installer de bons dès qu'ils seront disponibles. L'inflation d'après-guerre a fait grimper le prix de vente d'une Cadillac de 1946 de plus de 1000 $ par rapport à 1942.

En 1946, la Série 62 utilisait la plate-forme C-body de GM, tout comme la Cadillac Sixty Special, la Buick Super et la Buick Roadmaster et l'Oldsmobile 98. Le style Notchback caractérisait les voitures, à l'exception du coupé Club qui avait un style Fastback. Il était facile de distinguer le coupé de la Series 62 de la Series 61 parce que les habillages de porte ne s'évasaient pas au-dessus des moulures du panneau de bas de caisse, et les ouvertures des fenêtres latérales étaient plus basses et les moulures des fenêtres de révélation encerclaient chaque fenêtre individuellement au lieu de boucler autour de toutes les fenêtres . La berline de la Series 62 comportait des ventiplanes sur les fenêtres avant et arrière. Ce fut également la première Cadillac à entrer en production après la Seconde Guerre mondiale. Le style intérieur et les caractéristiques techniques étaient similaires à ceux de la Cadillac Series 61, mais avec des aménagements intérieurs légèrement plus riches. Les modèles de la fin de 1946 ont introduit des modifications techniques au moteur V8 sous la forme de sièges à billes durcis pour les poussoirs hydrauliques.

Les modèles de 1947 ont subi des changements de style mineurs et l'ajout de lève-vitres hydroélectriques sur le cabriolet de la Series 62, qui est resté le seul cabriolet en toile de la gamme Cadillac. Les gardes en pierre de métal poli sur les ailes ont remplacé celles en caoutchouc utilisées sur les modèles de 1946. Comme auparavant, la Series 62 est restée la gamme principal de Cadillac avec 39 834 produits, 84% du volume total de la marque en 1947.

S'ensuivirent 5 autres générations jusqu'en 1964, mais restons sur ce présent modèle

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Josselin est une commune française, située dans le département du Morbihan en région Bretagne.

La commune de Josselin est labellisée Petite Cité de caractère et Village étape depuis 2012.

La ville de Josselin est située sur les rives de l' Oust, une rivière dont le cours canalisé constitue une section du canal de Nantes à Brest. Josselin se situe à 12 km à l'ouest de Ploërmel, à 34 km à l'est de Pontivy, à 44 km au nord de Vannes , à 73 km au nord-est de Lorient et à 81 km à l'ouest de Rennes. La voie express Lorient-Rennes (Nationale 24) contourne l'agglomération par le nord. La commune a une superficie de seulement 4,48 km² et son territoire se limite pour l'essentiel à l'agglomération proprement dite.

La Couronne est un navire de guerre français en service de 1637 à 1643. C'est un vaisseau de haut bord, portant 72 canons sur deux ponts, l'un des premiers construits en France à l'initiative de Richelieu qui veut donner à Louis XIII son maître une véritable marine de guerre.

La Couronne est construite à La Roche-Bernard, en Bretagne, au fond de l'embouchure de la Vilaine. Mise en chantier en 1634, elle est lancée en 1637, la même année que le Sovereign of The Seas anglais.

Le vaisseau participe à la guerre de Trente Ans, notamment lors du siège de Fontarabie et à la bataille de Guetaria en 1638 sous les ordres de l'archevêque de Bordeaux, l'amiral de Sourdis, comme navire amiral de la flotte du Ponant.

Coûteux bâtiment de prestige, il ne survit pas à Richelieu. Il est rayé de la flotte française en 1643 et décrit par le père Fournier dans sa célèbre Hydrographie publiée cette même année. La brièveté de sa carrière s'explique aussi par ses qualités nautiques insuffisantes. Sa construction permet néanmoins aux chantiers navals français débutants d'acquérir un précieux savoir-faire.

L'armement est théoriquement de 72 canons de bronze :

• 32 canons de 18 livres en première batterie ;
• 24 canons de 9 livres en seconde batterie ;
• 16 canons de 6 livres sur les gaillards.

C'est l'un de ses 2 canons qui dominent la Vilaine depuis la Roche de la Roche-Bernard

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Aujourd'hui je suis tombé sur un oiseau que je ne connaissais absolument pas, je vous le livre avec ces quelques photos que j'ai pu prendre ......

Choucas des tours

Coloeus monedula - Western Jackdaw

Les Corvidés sont des passereaux de taille moyenne à grande. C'est dans cette famille que se trouvent les plus grandes espèces (L max. 69 cm). Le bec est fort et les pattes robustes.
Une majorité d'entre eux ont un plumage sobre, noir, gris ou blanc et noir, souvent avec des reflets. Mais des oiseaux vivement colorés, de vert, bleu, jaune, s'observent aussi.
On les trouve sur tous les continents, excepté le continent antarctique et le sud du continent sud-américain.
Ils occupent tous les habitats, du désert à la forêt. Certains se sont bien adaptés aux milieux urbanisés. Ce sont des oiseaux réputés "intelligents", que l'on peut apprivoiser assez facilement et qui sont capables de jouer.

Distinct de la Corneille noire et du Corbeau freux par la taille inférieure, le Choucas des tours est le plus petit de tous les corvidés vivant dans nos contrées. Ses ailes courtes lui donnent une allure générale assez compacte. Son plumage est presque entièrement noir, mais légèrement plus clair sur les flancs et sur la poitrine. Les joues et la nuque sont nettement grises, le bec est court. Les iris sont blanchâtres chez les adultes. Chez les juvéniles, le plumage est terne et bien moins contrasté. Il n'y a pas de dimorphisme sexuel, mâles et femelles sont rigoureusement identiques.

oiseaux.net

Quiberon est une commune française, située dans le département du Morbihan en région Bretagne.

Quiberon constitue l'extrémité sud de la presqu'île du même nom, qui comprend également une partie du territoire de la commune de Saint-Pierre-Quiberon.

Quiberon se situe à 28 km au sud d'Auray et à 507 km à l'ouest de Paris. La commune même se situe à la pointe sud de la presqu'île. Elle s'étend sur 883 ha. Elle est limitrophe de Saint-Pierre-Quiberon au nord. Elle est entourée par l'océan Atlantique.

Les alignements de Carnac forment un site d'alignements mégalithiques exceptionnel situé sur les communes de Carnac et de La Trinité-sur-Mer dans le département du Morbihan en Bretagne (la région de Carnac réunissant la plus forte concentration de mégalithes du monde) et constitué d'alignements de menhirs, de dolmens et d'allées couvertes et réparti sur plus de quatre kilomètres. Les alignements de Carnac sont les ensembles mégalithiques les plus célèbres et les plus impressionnants de cette période avec près de 4 000 pierres levées vers 4500 ans avant notre ère.

Depuis 1991, la fréquentation sur les sites est régulée, par souci de préservation des monuments, des sols et de la lande. Les alignements sont toutefois accessibles au public en haute saison par le biais des visites conférences avec un guide proposée par la Maison des mégalithes, et sont en libre accès en période hivernale. Le site est géré par le Centre des monuments nationaux, établissement public sous tutelle du Ministère de la Culture.

Les menhirs sont protégés au titre des monuments historiques par plusieurs listes et arrêtés successifs, les premiers en 1889. En 1996, les sites mégalithiques de Carnac sont inscrits sur la liste indicative de l'UNESCO en vue d'une candidature d'inscription au Patrimoine mondial dans la catégorie culturelle.

Les alignements de Carnac se suivent sur environ 4 km entre la baie de Plouharnel et la rivière de Trinité-sur-Mer. Ils marquent la jonction de deux territoires différents, l'un littoral au sud et l'autre continental au nord . Ils comprennent notamment 2 733 menhirs, chiffre sans doute largement en deçà de ce qui existait au Néolithique. Il est possible que les alignements aient atteint la rivière de Crac'h en se répartissant sur 8 kilomètres.

wikipedia

Petit retour dans le passé, avec ces quelques photos prises au Pouliguen il y a quelques années

Laissez vous porter par le vent et le reste suivra

Danielle WINGWALKER d'Aviation 46, Acrobate, voltigeuse ou cascadeuse aérienne, je ne sais pas trop, mais ce dont je suis certain c'est qu'elle est vraiment douée. Un beau spectacle au dessus de la baie de Pornic, lors d'un meeting aérien en 2017.